EN 15194和EN 50604歐洲針對(duì)輕型電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)：

      在過去的幾年中，為響應(yīng)歐洲電動(dòng)自行車市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，傳統(tǒng)的自行車行業(yè)和供應(yīng)鏈正在做出重大改變以應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)象。過去，傳統(tǒng)自行車的設(shè)計(jì)主要集中在機(jī)械結(jié)構(gòu)上，關(guān)鍵技術(shù)與材料和設(shè)計(jì)聯(lián)系在一起。然而，電動(dòng)自行車具有由電動(dòng)機(jī)，電池和其他電氣元件組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。結(jié)果，傳統(tǒng)的自行車行業(yè)必須面對(duì)集成機(jī)電組件的挑戰(zhàn)，因此，新的關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)和采用對(duì)于準(zhǔn)電動(dòng)自行車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)是必不可少的問題。

除了電動(dòng)機(jī)和鑰匙控制技術(shù)外，電池也可以視為電動(dòng)自行車的心臟。由于電池的能量密度將決定其耐用性，因此功率密度將影響電動(dòng)自行車的功率輸出，提高鋰離子電池的能量和功率密度是當(dāng)前鋰電池在電動(dòng)汽車（EV）中使用的重要方面。 。

      盡管鋰離子電池具有高工作電壓和高能量密度的優(yōu)點(diǎn)，但它們?cè)谥圃欤\(yùn)輸和使用過程中也存在安全問題。過去，電子產(chǎn)品中使用的鋰離子電池偶爾會(huì)爆炸或起火，近年來(lái)，電動(dòng)自行車中使用的鋰離子電池也經(jīng)常出現(xiàn)安全問題。結(jié)果，隨著歐洲電動(dòng)自行車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，已經(jīng)有許多報(bào)道稱鋰離子電池安全性導(dǎo)致電動(dòng)自行車，房屋，商店和工廠受到損害，甚至造成人身傷亡甚至死亡問題。

由于電動(dòng)自行車仍是相對(duì)較新的產(chǎn)品，因此僅在過去的十年中才起草了許多有關(guān)電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)，法律和法規(guī)，并且沒有適用于電動(dòng)自行車的鋰離子電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。僅在歐盟宣布其EN 50604標(biāo)準(zhǔn)后，才出現(xiàn)了有關(guān)鋰離子電池安全性的明確標(biāo)準(zhǔn)。

下面列出了有關(guān)電動(dòng)自行車中使用的鋰離子電池的當(dāng)前安全標(biāo)準(zhǔn)。如果使用海運(yùn)或空運(yùn)方式運(yùn)輸鋰離子電池，則必須將電池產(chǎn)品報(bào)告為第9類危險(xiǎn)物品，并且必須符合聯(lián)合國(guó)的UN 38.3鋰離子電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

      歐盟于2017年更新了其EN 15194電動(dòng)自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)后，最大的變化將涉及歐盟機(jī)械指令2006/42 / EC，其中機(jī)械指令下的所有標(biāo)準(zhǔn)都是強(qiáng)制性的。簡(jiǎn)而言之，雖然在2017年之前起草的EN 15194標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)口到歐盟的電動(dòng)自行車的參考標(biāo)準(zhǔn)，但從2018年開始進(jìn)入歐盟的所有電動(dòng)自行車必須強(qiáng)制性地符合EN 15194標(biāo)準(zhǔn)。EN 15194的2017年版本于2018年1月發(fā)布，正式實(shí)施計(jì)劃于2018年4月30日開始。因此，所有在4月30日之后生產(chǎn)并進(jìn)入歐盟的電動(dòng)自行車都必須遵守2017年版的EN 15194。 EN 15194標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于已經(jīng)通過EN 15194：2009 + A1：2011認(rèn)證的電動(dòng)自行車產(chǎn)品，只有那些在2018年4月30日之前到達(dá)商店或分銷商運(yùn)輸區(qū)域的電動(dòng)自行車以及庫(kù)存的制成品當(dāng)時(shí)，可能在市場(chǎng)上出售。4月30日之后生產(chǎn)的那些新的電動(dòng)自行車產(chǎn)品必須符合EN 15194標(biāo)準(zhǔn)的2017版測(cè)試規(guī)則。

新版本的EN 15194標(biāo)準(zhǔn)給電動(dòng)自行車制造商帶來(lái)的最大挑戰(zhàn)是，電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)和所有與安全相關(guān)的零件和組件必須符合EN ISO 13849-1中規(guī)定的性能水平，其中電池屬于其中。零件和組件要符合這些要求。因此，所有供應(yīng)商都必須幫助電動(dòng)自行車制造商確保其產(chǎn)品符合要求的性能水平。

根據(jù)EN 15194第4.2.3節(jié)中有關(guān)電池測(cè)試的注意事項(xiàng)，如果用戶希望達(dá)到要求的性能水平，則應(yīng)參考EN 50604或IEC 62133安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

      此外，歐盟于2017年1月宣布了電動(dòng)自行車電池的EN 50604-1標(biāo)準(zhǔn)，并將于2017年7月實(shí)施。如果任何歐盟成員國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與EN 50604標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生沖突，則國(guó)家該標(biāo)準(zhǔn)自2019年7月4日起將自動(dòng)失效。但是，由于當(dāng)前的EN 50604-1標(biāo)準(zhǔn)尚未根據(jù)機(jī)械指令建立，因此EN 50604-1的要求目前不是強(qiáng)制性的。盡管目前仍在確定機(jī)械指令標(biāo)準(zhǔn)，例如在EN 15194的早期版本中，渠道公司和零售商已經(jīng)開始詢問如何遵守EN 50604測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。我們認(rèn)為，明確定義的電池安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展將非常重要。

EN 50604標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是BATSO（電池安全組織）提倡的標(biāo)準(zhǔn)，早期BATSO標(biāo)準(zhǔn)起草會(huì)議的參與者包括德國(guó)的TUV和ExtraEnergy，以及臺(tái)灣的UL和ITRI。

以下主要電池的運(yùn)輸，存儲(chǔ)和使用測(cè)試項(xiàng)目適用于根據(jù)當(dāng)前EN 50604標(biāo)準(zhǔn)在電動(dòng)自行車中使用的鋰離子電池：

1.收費(fèi)過高

2.外部短路

3.耐振動(dòng)測(cè)試

4.局部短路

5.壓碎測(cè)試

6.沖擊測(cè)試

7.跌落測(cè)試

8.低壓測(cè)試

9.氣候測(cè)試

10.工廠檢查和產(chǎn)品監(jiān)督

行業(yè)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)可以極大地確保新市場(chǎng)的健康發(fā)展。產(chǎn)品安全性和性能驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)可以使消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品安全性和性能有一定程度的理解和信任，確保制造商不會(huì)因價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)而犧牲產(chǎn)品安全性和質(zhì)量，并提高了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的信任度。

但是，必須注意，符合標(biāo)準(zhǔn)并不能自動(dòng)確保產(chǎn)品絕對(duì)安全。只有不斷改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)以反映技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)者終端產(chǎn)品反饋，標(biāo)準(zhǔn)才能與時(shí)俱進(jìn)，并有效地幫助行業(yè)保持良好的發(fā)展和可持續(xù)性。